保宜高速公路是中铁八局首次进入湖北省高速公路建设，从施工管理、施工现场到内业资料、临时设施等，从源头管理、工艺工法、全过程控制一律实行标准化管理，起点高，要求严。公司参建队伍为适应保宜高速公路管理模式，项目管理人员克服重重困难，重头学习，用无悔的青春在保宜高速公路建设中书写出新一代工程人的华丽篇章。

湖北省保宜高速公路起于襄阳市保康县，止于宜昌市远安两县，公路全长142.55公里。沿线地处高山区域，属构造剥蚀低山地貌区，在地质构造上位于江汉平原沉降带内地堑中。公司所在项目主要承担合同段内大桥5座，长1905.6m，桥梁孔桩共计242根，主梁共547片；路基长4207.1m,路基土石挖方约198万方填方约96万方，涵洞31座共723m；合同段内隧道总长1738m。

角色转位  立足本职

杨德斌，项目副总工程师，中等身材，黑黑的面颊，刚刚迈入中年，就已谢顶。杨总原在项目主管工程技术工作，在业主标准化的高要求下，项目决定让他兼职质量部长，主抓现场工程质量和内业资料，为保证质量得到有效控制，他长期坚守在第一线，由于长时间的日照及风沙作用，他本就棕黑的面颊显得更加坳黑，人们亲切称他为“非洲朋友”“国际友人”。自从杨德斌同志在保宜高速项目部负责质量管理工作以来，对工程质量管理工作一丝不苟，善于思考，勤于工作，严把质量关。

特别是在任家沟二号桥的负弯矩施工工艺上，他努力与项目部的技术人员、现场施工人员及操作的民工一道共同探讨负弯矩的施工工艺。T梁负弯矩施工是我们公司首次接触的施工工艺，在施工工艺上没有现成施工经验可供参考，没有较多可供查阅的资料，即使在网上查阅，也是泛泛而谈，无可供利用的价值。要想保证65公斤重的千斤顶能够穿过T梁湿接缝钢筋，并保证翼缘板下的千斤顶能够纵横向移动，将千斤顶顺利安装至锚头上，开展张拉工作，将成为该工序施工中最大的困难。面对这些难题，杨德斌同志不断地查阅资料，向其他兄弟单位咨询，结果均不理想。于是他每天都泡在工地上，向现场施工过负弯矩的民工讨教经验，同时也在思考该经验是否能够满足既快又省力的要求，因为省力将减轻民工的劳动量，民工才能自愿按照设计及施工规范要求去做。他还带领班组施工人员到该工程兄弟单位学习取经。经过反复地研究试验，最总找到了理想的T梁负弯矩张拉施工方法，保证了T梁施工关键工序的工程质量。

初生牛犊  勇挑大梁

  毛远富，原项目工程部副部长现工程部部长，2010年毕业的大学生。参加工作以来，一直从事铁路工程建设，面对保宜高速公路建设，特别是如此高起点、高标准施工建设，还真是大姑娘上轿头一次。在杨副总改为负责质量后，他用瘦弱的身体勇于挑起项目工程技术这一大梁。项目施组编制，技术交底严格作到一丝不苟，常常深夜一人呆在办公室查阅各种资料，针对各种技术难题，虚心向同行请教，利用每月例会向其他标段学习，探讨，经过不懈地努力，从一个没有干过高速公路的门外汉成长为能从容应对各种技术难题的新型复合型技术干部。桥面负弯矩施工技术在大家面前都是一个陌生的课题，经过他不断学习、论证，在自身熟练掌握后，再对施工现场、作业队伍从清孔→穿束→安装锚垫板、夹片、限位板→安装千斤顶、工具锚垫板、夹片→负弯矩钢绞线张拉→孔道压浆作详细的技术交底，确保万无一失。

尚家湾隧道是全线超长大隧道之一，地质结构复杂，原设计为微风化白云质灰岩及灰岩、中风化砾岩，在施工过程中，逐步出现初育喀斯特地貌，溶洞横向贯穿洞身，隧道开挖迟滞不前，经常出现坍塌现象。毛部长看在眼里、急在心里，为了彻底解决这一难题，他积极与监理、业主、设计单位取得联系对原设计进行变更，由原来的支护类型S3a复合式衬砌，改为采用45cm钢筋混凝土作为二次衬砌，防止结构基础不均匀沉降拉裂衬砌。

安全质量重大  一丝不苟履职

项目副经理禹发红,一位具有丰富现场管理经验的老同志，分管项目安全、质量工作以及任家沟1#、2#大桥，尚家湾隧道，T梁预制、架设工作。为了工作方便，他长期坚守工工地上，即时夫妻同在一个项目，也难得相聚，过着一种牛郎织女的生活。

保宜高速公路建设标准化要求高，高标准、高起点。为确保安全质量全面可控，禹经理不论是刮风下雨都坚持常年呆在工地，事无巨细，对大小事情必亲自过问。记得有一次在任家沟2#大桥架梁施工作业中，他发现施工作业人员为了方便来回走动作业，将身上捆好的安全绳未挂在安全牢固的地方，禹经理毫不留情地当场对作业人员进行了批评教育。并告诫作业人员，高桥墩架梁作业，一定要栓好安全带并系在安全牢固的地方，不要图自己一时方便造成终身悔恨，特别是给家人带来无情的伤害。

对于分管的项目预制T梁，禹经理对质量要求近乎苛刻，对每一道施工环节不符合要求的，一律推倒从来，毫无情面可讲。记得一次在梁场检查时发现钢筋间距过大，他立即找来现场负责人进行了严肃批评，要求返工从来。他还对T梁的冬季养生提出了可行性的建议，要注意浇筑时间的控制；注意养护时间的调节；注意养护方法的掌控。对冬季T梁养生温度达不到要求的，使用蒸汽养生成本太高，建议使用军用油布加蜂窝煤相结合的保温与加温相结合方式，即节约了成本开支，又达到了理想效果。

舍小家为大家  汗水挥洒在一线

现场领工员何定东，一位已跨入中年有着二十多年工龄的老同志，管辖着任家沟1#、2#大桥及尚家湾隧道施工作业，夫妻二人同为工程人，为了工作需要，长年坚守在工地上，少于回家。父母年老多病，儿子正在读高二，每次打电话回家，父母总是说“我们身体都很好，你工作忙，别挂念我们，耽误你的工作”，儿子进入高中后，他们还没去过一次学校，更不知儿子的班主任是谁了。春节回家时儿子何田满眼含泪地问到“爸爸、妈妈，你们真的很忙吗？一年都难得回一次家，每次都是打一个电话就了事，上次爷爷生病还是隔壁的叔叔送到医院去的，爷爷、奶奶长期生病，我又要念书，根本没时间照顾，您们是不是多抽一点时间回家看看”。听着儿子的话，他哽咽了，作为儿子、父亲，他没有尽到孝心与责任，但他别无选择，只好心酸地安慰他（她）们，并承诺一定多回家看看。

在他管辖的任家沟1#、2#大桥有六个墩是水中墩施工及水下混凝土灌注，为节约成本，根据施组，水中墩采用筑岛方法作业。为确保工期目标的实现和水下混凝土的顺利灌注，他每天近十六、七个小时呆在工地上。水下桩作业且筑岛时间短的情况下，容易漏浆穿孔的情况，现场不断地尝试采用小冲程钻孔，粘土回填，都还是会导致漏浆穿孔，即便是采用低标号混凝土浇至穿孔上一米左右待混凝土强度达百分之五十后再进行钻孔，水下混沌灌注如果导管拨得过快就容易造成断桩，如果导管拨得过慢，会变得导管无法拨出，针对这一难题，他苦苦思索，最后根据导管混凝土流量和孔径大小，终于准确的计算出了拨管的快慢，成功地解决了这一难题。

他们只是奋战在保宜高速公路上的几个点和面，在他们的身后还有许许多多和他们一样默默奉献的工程人，他（她）们用无悔青春在保宜高速公路建设中书写着新一代工程人的华丽篇章。