1月16日，公司参建的成昆线双流客整所新建贯通线扩能改造工程顺利开通运营。

　　双流客整所位于中国铁路重要干线之一的成昆线上，作为四川境内“绿巨人”的维修和保养基地，对提高铁路运输安全水平，确保列车安全运行和乘客安全出行具有重要作用。改造完成后，进入客整所的列车结束了必须停靠双流站再通过调车从昆明方向进入的历史，可直接从成都方向进入，对成昆线日益增长的列车始发需求和客运能力的提升起到至关重要的作用。

　　第一项目部和接触网三项目部负责施工该工程站后“四电”的施工任务，包含通信、信号、电力、接触网等多个专业，时间紧任务重是一开始就摆在了电务人面前的难题。“我们必须要在15天的时间内完成分区所兼开闭所的所有施工任务，否则原有的开闭所无法关停，这将直接影响后续所有工程的进度。”项目总工黄建介绍说。面对严峻的形势，电务公司以“进场即冲刺，开局即决战”的奋斗姿态，调配精兵强将全力攻坚，针对重点难点部位逐一分解，制定优化方案，控制各项技术指标、工艺标准和作业流程。多专业协同推进施工进度，在规定时间内完成了开闭所设备的安装调试及供电线架设，确保开闭所及供电线一次送电成功。

　　此外接触网专业还涉及从原有端头接驳，所有工作都需要在天窗点内完成，所以必须克服施工时间短、锚段多、线缆张力控制难、作业面穿插叠加等诸多施工难点。“6.7条公里的接触网，有21个锚段，需开挖220个基坑，如此短距离，多锚段、多基坑并且还要从既有端头接出的情况在接触网施工中是非常少见的。这要求我们需要做到精准统筹加精准指挥。”现场技术负责人谢良勇说，为做到万无一失，施工前现场技术员都会对前次作业存在的瑕疵进行复盘，对本次作业施工步骤工序进行详细的安排，领导班子现场盯控，确保圆满顺利地完成所有既定施工计划。

　　信号专业涉及室内外新设备接入既有系统站改施工，面临着天窗作业时间短、安全风险高、信号既有配线修改施工影响既有行车安全及运输组织等难点。据信号技术负责人左建华介绍：“项目部会同设备管理单位技术人员，细化施工组织，将大模块施工作业内容细化分解为小模块实施，提出网中网方式切割施工作业面，减少了干线光电缆开挖敷设对既有行车组织影响，极大缩短施工工期。”同时，项目部通过成立安全领导小组，强化安全管理与作业过程红线卡控，加强与设备管理单位的协同配合，在施工过程中利用过渡方式分步进行，再通过插入试验验证，保质保量地在规定的工期节点内完成信号专业施工，为双流客整所新建贯通线扩能改造工程顺利开通运营提供了有利保障。

　　据悉，成昆线双流客整所新建贯通线扩能改造工程的正式开通使用，标志着成昆线动车组列车库容及动车组中转检修能力迎来全面提升，大幅提高了成昆线运输能力，进一步加强了成都与昆明地区的交通联系，通过提供高效可靠的铁路运输服务，促进了两地间经济的发展和交流，为即将到来的2024年铁路春运提供运力保障。