近年来，公司坚决贯彻上级决策部署，锚定 “效益提升、价值创造” 核心目标，纵深推进大商务管理体系建设，为企业高质量发展注入强劲动能。当前，公司正全面落实大商务管理再提升暨降负债三年行动，以更高标准、更实举措向管理要效益，向创新要活力。为展现攻坚一线的生动实践，挖掘先进典型的榜样力量，公司微信公众号特开设 【大商务管理再提升】 专栏，聚焦所属各单位、各系统部门的创新实践与丰硕成果，讲述先进集体和个人的奋斗故事，全方位呈现再提升三年行动的扎实成效，凝聚全员共识，共绘发展蓝图。

  让我们以专栏为窗口，共同见证管理变革的蓬勃生机，携手书写企业高质量发展新篇章！

  第三项目部：材料管控破局：地铁公共区装修的“成本+品质”双赢之道

  在城市轨道交通建设迅猛发展的当下，如何在地铁公共区装修中实现成本控制与品质提升的双赢，成为业界关注的焦点。作为公司财商法采“四融合”试点项目，中铁八局电务公司第三项目部以“务实笃行、提质增效”为核心理念，锚定材料管控这一关键突破口，通过从选材溯源到工艺落地的全链条精细化管理，在成都地铁13号线的建设中交出了一份亮眼答卷。该线路全长29.07公里，横跨中心城区东西，途经多个人口密集居住区，串联起众多旅游景点和重要医疗机构，其装修工程质量直接关系到城市形象和市民出行体验。

  饰面材料的产地和加工方式直接影响品质与价格。项目部深谙此道，结合施工图纸和效果图，对天地墙材料材质进行优化选型。以地面石材为例，地铁工程中绝大部分采用白色麻面石材，而白麻的产地主要集中在湖北麻城、广东揭阳、吉林蛟河、福建水头等地。不同产地的白麻花色存在差异，这直接决定了原材价格。项目部深入调研各产地石材的特性与价格，为选材提供了科学依据。

  材料加工费用的差异同样不容忽视。地铁石材板块间隙要求严格控制在1毫米，加工质量标准较其他工程更高，这也导致加工成本上升。以水刀切割为例，水刀冲击速度与切割速度成反比，冲击速度越快，切割速度越慢，但加工精度更高，不过产量也更低。常规情况下，1小时产量仅为16块800毫米*800毫米的石材。同时，水刀需要及时更换，这无疑增加了厂家成本。反之，若追求切割速度和产量，容易出现裂边、精度误差大等问题。项目部在加工环节严格把控，在成本与质量之间寻求最佳平衡点。

  石材的六面防护至关重要，它可以有效预防水、酸碱、污垢等的侵害。而防护价格会因石材类型、防护工艺、所需材料以及地域差异等因素而有所不同。在石材打包方面，根据材料类型和运输距离的不同，打包保护方式也有所差异。薄膜固定+木托、木箱固定、木箱+保护垫料等不同的打包方式，价格也各不相同。运输环节同样影响成本，距离和运输条件是关键因素。华东、华南沿海地区海运成本相对较低，而铁路运输、汽车运输的成本则与汽车大小等因素相关。此外，材料厚度、其他石材种类、材料保存、到站方式（落地价、到站价格）、城内城外（车是否停留城内）、付款方式等因素也都纳入了项目部的成本管控视野。

  相较于石材，铝板工艺的差别导致价格差异更大。项目部将铝板各个工序价格进行整理拆分，对比以往线路材料咨询认价，深入分析各工序本身成本，从而对方案进行合理优化。在轨道公司指标、材料单价、总价的三控管理中，实现了效益的提升。

  通过对材料加工工序和单价的深入研究，项目部一方面能够在前期方案设计阶段进行合理优化，另一方面更好地控制了材料成本，同时也为项目部自身清单组价、咨询认价的准确测算奠定了基础。

  此外，在工艺革新方面，项目借助数字技术推动品质升级。通过“样板引路+工序固化”模式，运用BIM技术深化排版、犀牛技术三维建模，实现毫米级精准施工，确保管线综合与装饰效果统一。针对石材色差等细节建立专项检查清单，落实“三检制”与“举牌验收”，动态清零质量瑕疵。同时引入新型材料与出入口钢结构装配式工艺，打造“零缺陷”工程。

  随着大商务管理理念深入融入，第三项目部以精细化全过程管控为抓手，强化合同履约与成本管控，推动项目管理提质增效，在成都轨道一季度43家站后单位履约评价中获第2名，中铁城投一季度17家站后单位信用评价中居首。项目立足全生命周期管理，推行“量价双控”策略，通过优化商务策划、强化过程管控、严格成本分析实现资源高效配置与风险防控。同时注重与业主、供应商协同联动，以优质服务增强客户黏性，为后续市场开拓筑基。