3月30日凌晨，随着K740次旅客列车缓缓驶入全新改造后的六盘水站站台，由中铁八局承建的六盘水站南站房站改工程圆满完成关键节点建设任务，开启服务旅客便捷出行的新征程。

  六盘水站南站房及站改工程位于既有沪昆线六盘水站南侧，整体分两期推进。中铁八局承担站场改造、站台墙土建施工、站台雨棚建设、旅客地道及行包地道土建施工、旅客停车场修建、站房信号、通信、信息、电力、电力牵引供电、接触网专业施工等建设任务。站改一期工程为新增旅客站台3座、客车到发线5条，并同步完成地方委托代建的六盘水市中心城区川心排洪沟改造项目一期工程，实现了铁路工程建设与城市民生基建协同推进。

  作为在既有运营铁路线上实施的改扩建工程，六盘水站改项目自开工以来面临多重挑战。该项目地处六盘水市中心城区，周边建筑密集、居民区环绕，施工作业面严重受限，施工便道建设难度大，同时环水保管理与文明施工要求极高。施工区域紧邻既有沪昆线与北侧老站房，全程需在铁路不停运条件下作业，施工与行车交叉进行，营业线道岔改造工程量大、天窗点作业时间紧张，安全风险防控压力突出。

  面对复杂工况与多重难题，项目建设团队推行“分区作业、交叉推进”施工模式，合理划分施工区域，统筹各专业施工时序，最大限度减少作业冲突，全面提升施工空间利用率。严守铁路运营安全底线，严格执行天窗点作业制度，在施工区域与运营线路之间设置硬隔离防护，安排专职防护员全程盯控关键环节，实现了铁路正常运营与工程高效施工“双安全、双推进”。

  在攻坚克难的同时，项目团队坚持技术创新与品质提升并重，以匠心打造精品工程。站台雨棚施工率先采用清水混凝土技术，面对该工艺标准严苛、成型控制难度大、外观质感要求高等多重挑战，项目技术团队主动迎难而上、潜心钻研；围绕混凝土配合比优化、专用模板选型、清水饰面成型及养护工艺等核心环节，开展多轮技术论证与现场试验，不断迭代完善施工方案，最终形成一套适配本地地质气候与施工条件的专项技术工法。

  在轨道工程施工中，针对焊缝质量控制这一难题，项目团队大胆突破，创新应用闪光焊焊接技术。通过精准标定焊接参数、细化施工流程管控、强化全过程质量验收等一系列管控举措，大幅提升了轨道焊缝成型质量与施工效率，相关施工成果获得业主设备管理单位的高度认可，也为后续同类铁路轨道焊接施工积累了宝贵的实践经验与标准化技术参数。

  电务施工方面，项目团队严格遵循营业线施工规范，采用“分阶段插入试验+集中倒替开通”模式，科学统筹天窗作业资源，精准分配各时段施工任务，同时建立多方协同协调机制，全程做好设备调试与精调细测，确保各专业无缝衔接、高效配合。开通当日，信号倒替施工提前10分钟安全顺利完成，标志着六盘水站南站房正式投入使用，开始接送旅客，接触网、信号、电力、通信、旅服、客服等系统运行正常，相关施工成果凭借过硬的质量与高效的履约，均获得业主设备管理单位的高度认可。

  六盘水站始建于1966年，见证了城市数十年的变迁与发展。随着时代发展，老站房在空间布局、交通组织、设施配套等方面逐渐难以满足群众日益增长的出行需求。2021年，六盘水市将火车站片区改造提升工程列为新型城镇化重大工程项目，南站房建设成为其中的核心内容。

  近日，由中铁八局参与建设的六盘水站站前广场、商业综合体、落客平台等配套路网已同步建成；人民路上跨水西路、麒麟路高架桥已于2023年建成投用，有效缓解了火车站片区的交通压力，为城市发展打通了关键脉络。